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電脳交通の、自治体向け地域交通運行管理システム

〜地域公共交通の課題解決、地域活性化を実現するシステム提供を通じた支援・共創を行います〜
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電脳交通の、自治体向け地域交通運行管理システム

〜地域公共交通の課題解決、地域活性化を実現するシステム提供を通じた支援・共創を行います〜
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電脳交通の、自治体向け地域交通運行管理システム

〜地域公共交通の課題解決、地域活性化を実現するシステム提供を通じた支援・共創を行います〜
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電脳交通の、自治体向け地域交通運行管理システム

〜地域公共交通の課題解決、地域活性化を実現するシステム提供を通じた支援・共創を行います〜
現状の交通インフラに課題を抱えている・衣食住や観光等と交通サービスを連携したい。こうした自治体・企業向けに、交通システムソリューションを提供しています。​
現状の交通インフラに課題を抱えている・衣食住や観光等と交通サービスを連携したい。
こうした自治体・企業向けに、交通システムソリューションを提供しています。​

■ 地域・自治体向け交通ソリューション

■ 地域・自治体向け交通ソリューション

乗合タクシー/デマンド交通の運行管理システム

乗合タクシー/デマンド交通の運行管理システム

リーズナブルな費用で、タクシー等との同時運行管理も可能
 従来の路線バス・コミュニティバスと異なる乗合型デマンド交通を運行できるシステム。PCとネット回線があれば利用可能な運行オペレーター用画面と車載用タブレットのセットが、初期コストを押さえて導入できます。
 通常のタクシーと乗合タクシーの同時運行管理や、複数事業者を束ねた統合配車にもシステム活用されています。
複雑なルートの運行でも、現場の使いやすさを実現
 タクシー配車システムで培った「オペレーターとドライバーの使いやすさ」を追求した操作性で、複雑なルートの配車と運行管理が可能です。
 電話での配車依賴を自動でシステムに反映する、受付・コールセンターの委託したい、AIデマンドサービスとの連携などにも対応し、年間500回を超える機能アップデートで運行をサポートしています。
リーズナブルな費用で、タクシー等との同時運行管理も可能
 従来の路線バス・コミュニティバスと異なる乗合型デマンド交通を運行できるシステム。PCとネット回線があれば利用可能な運行オペレーター用画面と車載用タブレットのセットが、初期コストを押さえて導入できます。
 通常のタクシーと乗合タクシーの同時運行管理や、複数事業者を束ねた統合配車にもシステム活用されています。
複雑なルートの運行でも、現場の使いやすさを実現
 タクシー配車システムで培った「オペレーターとドライバーの使いやすさ」を追求した操作性で、複雑なルートの配車と運行管理が可能です。
 電話での配車依賴を自動でシステムに反映する、受付・コールセンターの委託したい、AIデマンドサービスとの連携などにも対応し、年間500回を超える機能アップデートで運行をサポートしています。

MaaSサービスとの連携

各地で取り組みが推進されているMaaSサービスとタクシーを連携し、現地移動に必要な二次交通を繋ぐ取り組みも実施しています。新幹線や飛行機と組み合わせたスムーズな観光サービスや、鉄道データとの連携など様々な活用が可能です。

MaaSサービスとの連携

各地で取り組みが推進されているMaaSサービスとタクシーを連携し、現地移動に必要な二次交通を繋ぐ取り組みも実施しています。新幹線や飛行機と組み合わせたスムーズな観光サービスや、鉄道データとの連携など様々な活用が可能です。

交通事業者がいないエリアの運行

鉄道や路線バスが撤退・縮小したエリアで、高齢者など地域住民の移動を支えています。民間ドライバーによる共助型の交通サービスに必要な運行管理システムの提供、自動日報や事前配車機能による負担軽減も実現します。

交通事業者がいないエリアの運行

鉄道や路線バスが撤退・縮小したエリアで、高齢者など地域住民の移動を支えています。民間ドライバーによる共助型の交通サービスに必要な運行管理システムの提供、自動日報や事前配車機能による負担軽減も実現します。

新しい交通サービスの運行管理

環境に配慮した次世代地域移動サービスの「グリーンスローモビリティ」の運行管理にも活用されています。リアルタイムの車両情報をわかるようにする、乗客の電話による配車依賴を自動でシステム反映するなど、利用者・運行側共に便利なサービスを提供できます。

新しい交通サービスの運行管理

環境に配慮した次世代地域移動サービスの「グリーンスローモビリティ」の運行管理にも活用されています。リアルタイムの車両情報をわかるようにする、乗客の電話による配車依賴を自動でシステム反映するなど、利用者・運行側共に便利なサービスを提供できます。

地域活性に向けた交通×異業種連携

飲食のデリバリーサービスや、地域福祉サービスの運行管理、おつかい代行サービスや住宅サービスとの連携など、地域交通と様々な業種をかけ合わせた新しい地域の取組みを移動・輸送サービスのシステム連携面でサポートしています。

地域活性に向けた交通×異業種連携

飲食のデリバリーサービスや、地域福祉サービスの運行管理、おつかい代行サービスや住宅サービスとの連携など、地域交通と様々な業種をかけ合わせた新しい地域の取組みを移動・輸送サービスのシステム連携面でサポートしています。
上記のほか、自治体との交通を中心とした共創の取組み・システム活用が可能です。お気軽にお問い合わせください​
上記のほか、自治体との交通を中心とした共創の取組み・システム活用が可能です。お気軽にお問い合わせください​

乗合タクシー/デマンド交通の運行管理システム

乗合タクシー/デマンド交通の運行管理システム

リーズナブルな費用で、タクシー等との同時運行管理も可能
 従来の路線バス・コミュニティバスと異なる乗合型デマンド交通を運行できるシステム。PCとネット回線があれば利用可能な運行オペレーター用画面と車載用タブレットのセットが、初期コストを押さえて導入できます。
 通常のタクシーと乗合タクシーの同時運行管理や、複数事業者を束ねた統合配車にもシステム活用されています。
複雑なルートの運行でも、現場の使いやすさを実現
 タクシー配車システムで培った「オペレーターとドライバーの使いやすさ」を追求した操作性で、複雑なルートの配車と運行管理が可能です。
 電話での配車依賴を自動でシステムに反映する、受付・コールセンターの委託したい、AIデマンドサービスとの連携などにも対応し、年間500回を超える機能アップデートで運行をサポートしています。
リーズナブルな費用で、タクシー等との同時運行管理も可能
 従来の路線バス・コミュニティバスと異なる乗合型デマンド交通を運行できるシステム。PCとネット回線があれば利用可能な運行オペレーター用画面と車載用タブレットのセットが、初期コストを押さえて導入できます。
 通常のタクシーと乗合タクシーの同時運行管理や、複数事業者を束ねた統合配車にもシステム活用されています。
複雑なルートの運行でも、現場の使いやすさを実現
 タクシー配車システムで培った「オペレーターとドライバーの使いやすさ」を追求した操作性で、複雑なルートの配車と運行管理が可能です。
 電話での配車依賴を自動でシステムに反映する、受付・コールセンターの委託したい、AIデマンドサービスとの連携などにも対応し、年間500回を超える機能アップデートで運行をサポートしています。

MaaSサービスとの連携

各地で取り組みが推進されているMaaSサービスとタクシーを連携し、現地移動に必要な二次交通を繋ぐ取り組みも実施しています。新幹線や飛行機と組み合わせたスムーズな観光サービスや、鉄道データとの連携など様々な活用が可能です。

MaaSサービスとの連携

各地で取り組みが推進されているMaaSサービスとタクシーを連携し、現地移動に必要な二次交通を繋ぐ取り組みも実施しています。新幹線や飛行機と組み合わせたスムーズな観光サービスや、鉄道データとの連携など様々な活用が可能です。

交通事業者がいないエリアの運行

鉄道や路線バスが撤退・縮小したエリアで、高齢者など地域住民の移動を支えています。民間ドライバーによる共助型の交通サービスに必要な運行管理システムの提供、自動日報や事前配車機能による負担軽減も実現します。

交通事業者がいないエリアの運行

鉄道や路線バスが撤退・縮小したエリアで、高齢者など地域住民の移動を支えています。民間ドライバーによる共助型の交通サービスに必要な運行管理システムの提供、自動日報や事前配車機能による負担軽減も実現します。

新しい交通サービスの運行管理

環境に配慮した次世代地域移動サービスの「グリーンスローモビリティ」の運行管理にも活用されています。リアルタイムの車両情報をわかるようにする、乗客の電話による配車依賴を自動でシステム反映するなど、利用者・運行側共に便利なサービスを提供できます。

新しい交通サービスの運行管理

環境に配慮した次世代地域移動サービスの「グリーンスローモビリティ」の運行管理にも活用されています。リアルタイムの車両情報をわかるようにする、乗客の電話による配車依賴を自動でシステム反映するなど、利用者・運行側共に便利なサービスを提供できます。

地域活性に向けた交通×異業種連携

飲食のデリバリーサービスや、地域福祉サービスの運行管理、おつかい代行サービスや住宅サービスとの連携など、地域交通と様々な業種をかけ合わせた新しい地域の取組みを移動・輸送サービスのシステム連携面でサポートしています。

地域活性に向けた交通×異業種連携

飲食のデリバリーサービスや、地域福祉サービスの運行管理、おつかい代行サービスや住宅サービスとの連携など、地域交通と様々な業種をかけ合わせた新しい地域の取組みを移動・輸送サービスのシステム連携面でサポートしています。
上記のほか、自治体との交通を中心とした共創の取組み・システム活用が可能です。お気軽にお問い合わせください​
上記のほか、自治体との交通を中心とした共創の取組み・システム活用が可能です。お気軽にお問い合わせください​

■ 地域交通の課題を解決します

地域事情や需要に合わせた柔軟な交通サービスを提供したい
高齢者や支援を必要とする人たちに移動手段を提供したい​
利用者減少により、既存の交通インフラ存続が難しい
地域活性化のため、交通サービスとの連携をしたい​
このような課題を抱えている地域の自治体、関係者の方はぜひご連絡ください

地域交通の課題を解決します

地域事情や需要に合わせた柔軟な交通サービスを提供したい
高齢者や支援を必要とする人たちに移動手段を提供したい​
利用者減少により、既存の交通インフラ存続が難しい
地域活性化のため、交通サービスとの連携をしたい​
このような課題を抱えている地域の自治体、関係者の方はぜひご連絡ください

■ これまでの活用事例

■ これまでの活用事例

Case01

徳島県おもてなしタクシー

【期間】2019年10月〜
【関係団体】徳島県おもてなしタクシー協議会、県内の各タクシー会社

複数のタクシー会社に跨る認定運転手のタクシー車両を1本の電話で横断的に配車
目的は利用者の利便性や配車実績の向上
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背景と課題

観光客に、より安全で快適な徳島観光を楽しんでいただくと同時に、生活者に日常の移動に利用いただけるよう「安全運転」「接客マナー」「徳島の観光知識」の研修と試験に合格し、認定を受けた運転手が乗務するタクシーとしてスタート。しかし従来は県内のタクシー会社ごとの電話番号に問合せる必要があったため、利用者はどの番号に掛けたらいいかわかりづらい状況だった。

解決に向けた取り組みと反響

電脳交通の配車システムを導入し、統合配車を実現。利用者側の問い合わせ窓口を一本化し、コールセンターも電脳配車室へ委託。その結果1回の電話でスピーディに配車が可能となり利便性が向上。
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Case01

徳島県おもてなしタクシー

【期間】2019年10月〜
【関係団体】徳島県おもてなしタクシー協議会、県内の各タクシー会社

複数のタクシー会社に跨る認定運転手のタクシー車両を1本の電話で横断的に配車
目的は利用者の利便性や配車実績の向上

背景と課題

観光客に、より安全で快適な徳島観光を楽しんでいただくと同時に、生活者に日常の移動に利用いただけるよう「安全運転」「接客マナー」「徳島の観光知識」の研修と試験に合格し、認定を受けた運転手が乗務するタクシーとしてスタート。しかし従来は県内のタクシー会社ごとの電話番号に問合せる必要があったため、利用者はどの番号に掛けたらいいかわかりづらい状況だった。

解決に向けた取り組みと反響

電脳交通の配車システムを導入し、統合配車を実現。利用者側の問い合わせ窓口を一本化し、コールセンターも電脳配車室へ委託。その結果1回の電話でスピーディに配車が可能となり利便性が向上。

Case02

JR西日本 せとうちエリア観光型MaaS「setowa」

【期間】2019年10月〜
【関係団体】JR西日本、株式会社日本旅行、一般社団法人しまなみジャパン、ほか各社

観光時の移動ルートでタクシーが必要な際、円滑に配車する仕組み
JR西日本が展開する観光アプリ「setowa」内で連携
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背景と課題

瀬戸内エリアへの観光誘客拡大に向けてJR西日本が主体となり、出発地から目的地まで新幹線をはじめとする鉄道のほか現地での船舶、バス、タクシー、レンタカー、レンタサイクル、カーシェアリングなどの交通機関や観光情報をスマートフォンから検索・予約・決済できる統合型サービス「setowa」。2019年の実証実験段階では、サービスエリア内の電脳交通導入済みタクシー会社の電話番号を載せる形でサービス連携。複数の県に跨るサービスエリア内のタクシー会社を呼び出す窓口がバラバラであるため利用者側に手間がかかり、一本化したい状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

2020年の本サービス開始段階からは従来各タクシー事業者ごとに別々だった配車受付窓口をエリア毎にまとめ、電脳配車室に一本化。また、サービス内のタクシーを呼ぶ又は予約する画面とユーザーの位置情報から該当するエリアの電話番号を自動判別して表示する方式で連携を行った。これにより利用者は地域に応じて表示される電脳配車室直通の番号へ電話を掛けるだけで車両手配が出来るため、観光時にて鉄道等では行きづらい場所・ルートでの利便性が向上。
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Case02

JR西日本 せとうちエリア観光型MaaS「setowa」

【期間】2019年10月〜
【関係団体】JR西日本、株式会社日本旅行、一般社団法人しまなみジャパン、ほか各社

観光時の移動ルートでタクシーが必要な際、円滑に配車する仕組み
JR西日本が展開する観光アプリ「setowa」内で連携

背景と課題

瀬戸内エリアへの観光誘客拡大に向けてJR西日本が主体となり、出発地から目的地まで新幹線をはじめとする鉄道のほか現地での船舶、バス、タクシー、レンタカー、レンタサイクル、カーシェアリングなどの交通機関や観光情報をスマートフォンから検索・予約・決済できる統合型サービス「setowa」。2019年の実証実験段階では、サービスエリア内の電脳交通導入済みタクシー会社の電話番号を載せる形でサービス連携。複数の県に跨るサービスエリア内のタクシー会社を呼び出す窓口がバラバラであるため利用者側に手間がかかり、一本化したい状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

2020年の本サービス開始段階からは従来各タクシー事業者ごとに別々だった配車受付窓口をエリア毎にまとめ、電脳配車室に一本化。また、サービス内のタクシーを呼ぶ又は予約する画面とユーザーの位置情報から該当するエリアの電話番号を自動判別して表示する方式で連携を行った。これにより利用者は地域に応じて表示される電脳配車室直通の番号へ電話を掛けるだけで車両手配が出来るため、観光時にて鉄道等では行きづらい場所・ルートでの利便性が向上。

Case03

広島県尾道市グリーンスローモビリティ

【期間】2019年11月〜
【関係団体】尾道市、西日本旅客鉄道、備三タクシー、本四バス開発、瀬戸内ブランドコーポレーション、日本総合研究所

車両の動態管理、利用予約に電脳交通のシステムを活用​
市街地と生口島(瀬戸田)で異なる活用手段アプローチ
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背景と課題

環境省と国交省が推進する「IoT技術等を活用したグリーンスローモビリティの効果的導入実証事業」の対象エリアとして採択された広島県尾道市において共同事業者である尾道市、JR西日本、地域の交通事業者とともに運行開始に向けたIoTの活用について検討を進めていた。検討を進める中で運行管理および利用者への「車両位置の見える化」のため動態管理の仕組みが必要な状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

既にタクシー運行で実績を重ねていた電脳交通の配車システムをカスタマイズし、グリーンスローモビリティ(コミュニティバスのような運行形態)の動態管理システムとして活用。車両の運行状況は地元利用者および観光客も閲覧が可能であり、利用者の利便性向上および運行管理業務負荷軽減に貢献している。また2020年7月から運行開始した瀬戸田エリアでは、島の移動拠点となる瀬戸田港に乗り入れする船との接続を考慮した運行ダイヤを組み、グリーンスローモビリティの事前予約機能を新たに提供。中長期的には島に住む地元住民の交通手段としての活用も視野に入れている。
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Case03

広島県尾道市グリーンスローモビリティ

【期間】2019年11月〜
【関係団体】尾道市、西日本旅客鉄道、備三タクシー、本四バス開発、瀬戸内ブランドコーポレーション、日本総合研究所

車両の動態管理、利用予約に電脳交通のシステムを活用​
市街地と生口島(瀬戸田)で異なる活用手段アプローチ

背景と課題

環境省と国交省が推進する「IoT技術等を活用したグリーンスローモビリティの効果的導入実証事業」の対象エリアとして採択された広島県尾道市において共同事業者である尾道市、JR西日本、地域の交通事業者とともに運行開始に向けたIoTの活用について検討を進めていた。検討を進める中で運行管理および利用者への「車両位置の見える化」のため動態管理の仕組みが必要な状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

既にタクシー運行で実績を重ねていた電脳交通の配車システムをカスタマイズし、グリーンスローモビリティ(コミュニティバスのような運行形態)の動態管理システムとして活用。車両の運行状況は地元利用者および観光客も閲覧が可能であり、利用者の利便性向上および運行管理業務負荷軽減に貢献している。また2020年7月から運行開始した瀬戸田エリアでは、島の移動拠点となる瀬戸田港に乗り入れする船との接続を考慮した運行ダイヤを組み、グリーンスローモビリティの事前予約機能を新たに提供。中長期的には島に住む地元住民の交通手段としての活用も視野に入れている。

Case04

徳島県徳島市「電脳デリ」

【期間】2020年5月〜
【関係団体】お持ち帰りデリ・とくしま、複数のタクシー事業者

コロナ禍における飲食店とタクシー業界支援の取組み
既存システムを活用し、企画立案からわずか2週間でスタート
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Copyright © 2020 omochikaeri-deli TOKUSHIMA. All rights reserved.

背景と課題

新型コロナの流行と緊急事態宣言の発令により、飲食店・タクシー業界の売上が激減。都市部のようにUberEatsなどのデリバリーインフラもない環境の中で、国交省から特例措置としてタクシーによる有償貨物配送(飲食物)が認められたことを背景に、テイクアウト可能な飲食店まとめサイト運営事業者と連携してタクシーを使ったテイクアウトメニューの配送サービスを検討していた。

解決に向けた取り組みと反響

元々提供していた配車システムと電脳配車室の仕組み、そして既に電脳交通のサービスを導入していたタクシー会社を交えて企画検討がスタートしわずか2週間でサービス開始にこぎつけた。飲食店側のデリバリー人員、利用者側の「受け取りにいく必要がある」という負担を軽減するだけでなく、コロナの影響で利用者が減っていた飲食店・タクシー業界にも需要を産み出し売上に貢献することができている。
https://omochikaeri-deli.com/
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Copyright © 2020 omochikaeri-deli TOKUSHIMA. All rights reserved.
Case04

徳島県徳島市「電脳デリ」

【期間】2020年5月〜
【関係団体】お持ち帰りデリ・とくしま、複数のタクシー事業者

コロナ禍における飲食店とタクシー業界支援の取組み
既存システムを活用し、企画立案からわずか2週間でスタート

背景と課題

新型コロナの流行と緊急事態宣言の発令により、飲食店・タクシー業界の売上が激減。都市部のようにUberEatsなどのデリバリーインフラもない環境の中で、国交省から特例措置としてタクシーによる有償貨物配送(飲食物)が認められたことを背景に、テイクアウト可能な飲食店まとめサイト運営事業者と連携してタクシーを使ったテイクアウトメニューの配送サービスを検討していた。

解決に向けた取り組みと反響

元々提供していた配車システムと電脳配車室の仕組み、そして既に電脳交通のサービスを導入していたタクシー会社を交えて企画検討がスタートしわずか2週間でサービス開始にこぎつけた。飲食店側のデリバリー人員、利用者側の「受け取りにいく必要がある」という負担を軽減するだけでなく、コロナの影響で利用者が減っていた飲食店・タクシー業界にも需要を産み出し売上に貢献することができている。
https://omochikaeri-deli.com/
Case01

徳島県おもてなしタクシー

【期間】2019年10月〜
【関係団体】徳島県おもてなしタクシー協議会、県内の各タクシー会社

複数のタクシー会社に跨る認定運転手のタクシー車両を1本の電話で横断的に配車
目的は利用者の利便性や配車実績の向上
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背景と課題

観光客に、より安全で快適な徳島観光を楽しんでいただくと同時に、生活者に日常の移動に利用いただけるよう「安全運転」「接客マナー」「徳島の観光知識」の研修と試験に合格し、認定を受けた運転手が乗務するタクシーとしてスタート。しかし従来は県内のタクシー会社ごとの電話番号に問合せる必要があったため、利用者はどの番号に掛けたらいいかわかりづらい状況だった。

解決に向けた取り組みと反響

電脳交通の配車システムを導入し、統合配車を実現。利用者側の問い合わせ窓口を一本化し、コールセンターも電脳配車室へ委託。その結果1回の電話でスピーディに配車が可能となり利便性が向上。
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Case01

徳島県おもてなしタクシー

【期間】2019年10月〜
【関係団体】徳島県おもてなしタクシー協議会、県内の各タクシー会社

複数のタクシー会社に跨る認定運転手のタクシー車両を1本の電話で横断的に配車
目的は利用者の利便性や配車実績の向上

背景と課題

観光客に、より安全で快適な徳島観光を楽しんでいただくと同時に、生活者に日常の移動に利用いただけるよう「安全運転」「接客マナー」「徳島の観光知識」の研修と試験に合格し、認定を受けた運転手が乗務するタクシーとしてスタート。しかし従来は県内のタクシー会社ごとの電話番号に問合せる必要があったため、利用者はどの番号に掛けたらいいかわかりづらい状況だった。

解決に向けた取り組みと反響

電脳交通の配車システムを導入し、統合配車を実現。利用者側の問い合わせ窓口を一本化し、コールセンターも電脳配車室へ委託。その結果1回の電話でスピーディに配車が可能となり利便性が向上。

Case02

JR西日本 せとうちエリア観光型MaaS「setowa」

【期間】2019年10月〜
【関係団体】JR西日本、株式会社日本旅行、一般社団法人しまなみジャパン、ほか各社

観光時の移動ルートでタクシーが必要な際、円滑に配車する仕組み
JR西日本が展開する観光アプリ「setowa」内で連携
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背景と課題

瀬戸内エリアへの観光誘客拡大に向けてJR西日本が主体となり、出発地から目的地まで新幹線をはじめとする鉄道のほか現地での船舶、バス、タクシー、レンタカー、レンタサイクル、カーシェアリングなどの交通機関や観光情報をスマートフォンから検索・予約・決済できる統合型サービス「setowa」。2019年の実証実験段階では、サービスエリア内の電脳交通導入済みタクシー会社の電話番号を載せる形でサービス連携。複数の県に跨るサービスエリア内のタクシー会社を呼び出す窓口がバラバラであるため利用者側に手間がかかり、一本化したい状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

2020年の本サービス開始段階からは従来各タクシー事業者ごとに別々だった配車受付窓口をエリア毎にまとめ、電脳配車室に一本化。また、サービス内のタクシーを呼ぶ又は予約する画面とユーザーの位置情報から該当するエリアの電話番号を自動判別して表示する方式で連携を行った。これにより利用者は地域に応じて表示される電脳配車室直通の番号へ電話を掛けるだけで車両手配が出来るため、観光時にて鉄道等では行きづらい場所・ルートでの利便性が向上。
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Case02

JR西日本 せとうちエリア観光型MaaS「setowa」

【期間】2019年10月〜
【関係団体】JR西日本、株式会社日本旅行、一般社団法人しまなみジャパン、ほか各社

観光時の移動ルートでタクシーが必要な際、円滑に配車する仕組み
JR西日本が展開する観光アプリ「setowa」内で連携

背景と課題

瀬戸内エリアへの観光誘客拡大に向けてJR西日本が主体となり、出発地から目的地まで新幹線をはじめとする鉄道のほか現地での船舶、バス、タクシー、レンタカー、レンタサイクル、カーシェアリングなどの交通機関や観光情報をスマートフォンから検索・予約・決済できる統合型サービス「setowa」。2019年の実証実験段階では、サービスエリア内の電脳交通導入済みタクシー会社の電話番号を載せる形でサービス連携。複数の県に跨るサービスエリア内のタクシー会社を呼び出す窓口がバラバラであるため利用者側に手間がかかり、一本化したい状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

2020年の本サービス開始段階からは従来各タクシー事業者ごとに別々だった配車受付窓口をエリア毎にまとめ、電脳配車室に一本化。また、サービス内のタクシーを呼ぶ又は予約する画面とユーザーの位置情報から該当するエリアの電話番号を自動判別して表示する方式で連携を行った。これにより利用者は地域に応じて表示される電脳配車室直通の番号へ電話を掛けるだけで車両手配が出来るため、観光時にて鉄道等では行きづらい場所・ルートでの利便性が向上。

Case03

広島県尾道市グリーンスローモビリティ

【期間】2019年11月〜
【関係団体】尾道市、西日本旅客鉄道、備三タクシー、本四バス開発、瀬戸内ブランドコーポレーション、日本総合研究所

車両の動態管理、利用予約に電脳交通のシステムを活用​
市街地と生口島(瀬戸田)で異なる活用手段アプローチ
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背景と課題

環境省と国交省が推進する「IoT技術等を活用したグリーンスローモビリティの効果的導入実証事業」の対象エリアとして採択された広島県尾道市において共同事業者である尾道市、JR西日本、地域の交通事業者とともに運行開始に向けたIoTの活用について検討を進めていた。検討を進める中で運行管理および利用者への「車両位置の見える化」のため動態管理の仕組みが必要な状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

既にタクシー運行で実績を重ねていた電脳交通の配車システムをカスタマイズし、グリーンスローモビリティ(コミュニティバスのような運行形態)の動態管理システムとして活用。車両の運行状況は地元利用者および観光客も閲覧が可能であり、利用者の利便性向上および運行管理業務負荷軽減に貢献している。また2020年7月から運行開始した瀬戸田エリアでは、島の移動拠点となる瀬戸田港に乗り入れする船との接続を考慮した運行ダイヤを組み、グリーンスローモビリティの事前予約機能を新たに提供。中長期的には島に住む地元住民の交通手段としての活用も視野に入れている。
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広島県尾道市グリーンスローモビリティ

【期間】2019年11月〜
【関係団体】尾道市、西日本旅客鉄道、備三タクシー、本四バス開発、瀬戸内ブランドコーポレーション、日本総合研究所

車両の動態管理、利用予約に電脳交通のシステムを活用​
市街地と生口島(瀬戸田)で異なる活用手段アプローチ

背景と課題

環境省と国交省が推進する「IoT技術等を活用したグリーンスローモビリティの効果的導入実証事業」の対象エリアとして採択された広島県尾道市において共同事業者である尾道市、JR西日本、地域の交通事業者とともに運行開始に向けたIoTの活用について検討を進めていた。検討を進める中で運行管理および利用者への「車両位置の見える化」のため動態管理の仕組みが必要な状況にあった。

解決に向けた取り組みと反響

既にタクシー運行で実績を重ねていた電脳交通の配車システムをカスタマイズし、グリーンスローモビリティ(コミュニティバスのような運行形態)の動態管理システムとして活用。車両の運行状況は地元利用者および観光客も閲覧が可能であり、利用者の利便性向上および運行管理業務負荷軽減に貢献している。また2020年7月から運行開始した瀬戸田エリアでは、島の移動拠点となる瀬戸田港に乗り入れする船との接続を考慮した運行ダイヤを組み、グリーンスローモビリティの事前予約機能を新たに提供。中長期的には島に住む地元住民の交通手段としての活用も視野に入れている。

Case04

徳島県徳島市「電脳デリ」

【期間】2020年5月〜
【関係団体】お持ち帰りデリ・とくしま、複数のタクシー事業者

コロナ禍における飲食店とタクシー業界支援の取組み
既存システムを活用し、企画立案からわずか2週間でスタート
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Copyright © 2020 omochikaeri-deli TOKUSHIMA. All rights reserved.

背景と課題

新型コロナの流行と緊急事態宣言の発令により、飲食店・タクシー業界の売上が激減。都市部のようにUberEatsなどのデリバリーインフラもない環境の中で、国交省から特例措置としてタクシーによる有償貨物配送(飲食物)が認められたことを背景に、テイクアウト可能な飲食店まとめサイト運営事業者と連携してタクシーを使ったテイクアウトメニューの配送サービスを検討していた。

解決に向けた取り組みと反響

元々提供していた配車システムと電脳配車室の仕組み、そして既に電脳交通のサービスを導入していたタクシー会社を交えて企画検討がスタートしわずか2週間でサービス開始にこぎつけた。飲食店側のデリバリー人員、利用者側の「受け取りにいく必要がある」という負担を軽減するだけでなく、コロナの影響で利用者が減っていた飲食店・タクシー業界にも需要を産み出し売上に貢献することができている。
https://omochikaeri-deli.com/
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Copyright © 2020 omochikaeri-deli TOKUSHIMA. All rights reserved.
Case04

徳島県徳島市「電脳デリ」

【期間】2020年5月〜
【関係団体】お持ち帰りデリ・とくしま、複数のタクシー事業者

コロナ禍における飲食店とタクシー業界支援の取組み
既存システムを活用し、企画立案からわずか2週間でスタート

背景と課題

新型コロナの流行と緊急事態宣言の発令により、飲食店・タクシー業界の売上が激減。都市部のようにUberEatsなどのデリバリーインフラもない環境の中で、国交省から特例措置としてタクシーによる有償貨物配送(飲食物)が認められたことを背景に、テイクアウト可能な飲食店まとめサイト運営事業者と連携してタクシーを使ったテイクアウトメニューの配送サービスを検討していた。

解決に向けた取り組みと反響

元々提供していた配車システムと電脳配車室の仕組み、そして既に電脳交通のサービスを導入していたタクシー会社を交えて企画検討がスタートしわずか2週間でサービス開始にこぎつけた。飲食店側のデリバリー人員、利用者側の「受け取りにいく必要がある」という負担を軽減するだけでなく、コロナの影響で利用者が減っていた飲食店・タクシー業界にも需要を産み出し売上に貢献することができている。
https://omochikaeri-deli.com/